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济南停车收费管理等征求意见 核心区每小时最低8元

2016年06月16日来源:购房指南责任编辑:zhangyunxiang

传了好多年,这次是真的:济南停车收费要涨价了。6月13日,市物价局、市公安局发布公告,就规范我市停车收费管理等有关问题公开征求意见。为啥收费?为啥涨价?涨价会有什么影响?记者就此采访了相关人士。

核心区每小时最低8元

记者梳理征求意见的有关问题了解到,此次停车收费标准调整拟将停车区域划分为核心区、一类区、二类区、三类区。在问题中,核心区白天时间段的停车收费有一定幅度提高,供市民选择的最低收费为8元/小时,最高为12元/小时。计时单位也拟作出调整,根据市民的意见归类,可能由1小时更改为半小时,或者15分钟。除此之外,记者注意到,此次调整还拟提供免费停车时间,最长为20分钟。

在城市交通拥堵日益加剧的今天,此举意味着,延续了17年的白天每小时2元的停车收费模式将成为历史,在一些城市已经实施的差别化收费即将到来。

根据调查,1999年出台的停车收费政策调控效果正在逐年弱化,政策的时效性与目前的实际状况产生了很大偏差,中心区域停车矛盾日益突出,乱停乱放现象日趋严重,城市管理的压力越来越大。

清华大学教授陆化普表示,济南中心区一半的交通拥堵是由于找停车位造成的。利用价格杠杆可以有效缓解市区、特别是核心区域严重的停车难矛盾,引导市民采用公共交通等绿色出行方式。同时,也会促进公共停车场建设,增加停车泊位,缓解停车矛盾。

停车收费为啥有“差别”?

从收费方式看,差别化收费政策是解决停车问题必须采取的措施。目前,北京、上海、广州、深圳、南京、杭州等大部分城市已经实施差别化收费,取得了很好的效果。

价格杠杆的缺失以及调节机制的缺乏严重影响了停车泊位的有效使用,造成许多车辆长期占用路内停车泊位,使得停车更是“一位难求”。据了解,我市将借鉴国内外其他城市先进经验做法,结合我市实际,按照“城市中心区高于非中心区、路内高于路外、地上高于地下、白天高于夜间”的原则实施差别化停车收费,以提高停车泊位利用率,改善动静态交通秩序。

案例 如果实行免费停车会怎样?

据记者了解,有部分市民认为政府应该给大家提供免费或便宜的停车服务。那么,“免费午餐”是不是好吃好消化呢?南京和武汉是与我市同类的城市,在停车收费调整方面走了不同的路子。试举为例,其中得失,可见一斑。

【武汉】

从2015年10月1日起,武汉市停止收取城市道路停车行政事业性收费,任何单位和个人在城市道路上收取停车费均属违规,划线位置可以免费停车。政策实施一个月后,发现三大明显现象:路边停车资源更为紧张、车辆违法停车情况更为严重、有划线停车位的路段交通拥堵更为严峻。

专家介绍,由于取消路边停车收费,路边划线停车位缺乏监管,导致出现附近商家提前抢占车位、出现更多僵尸车长期霸占车位、原有小区内部车辆占用划线停车位等现象,路边停车位更紧张。路边车位紧张,导致车辆违停情况更严重,增加了近30%。而受占道停车、绕道停车等影响,有划线停车位的路段交通拥堵更为严重,这些路段平均车速下降15%。

【南京】

2014年6月15日,南京市特别是城市主城区大幅度提高停车收费价格,以新街口、鼓楼、夫子庙的核心区域停车收费为例,干道停车首小时内4元/15分钟,首小时后5元/15分钟;支路停车首小时内3元/15分钟,首小时后4元/ 15分钟;公共停车场2元/15分钟;住宅物业临时停车5元/次。依据该标准,核心区域干道停车为每日244元。

南京差别化停车收费的效果显著:自2014年6月15日实施该收费标准以来,市区“停车难、行车难”现象得到有效缓解。据南京交管部门不完全统计,新标准实施后,商贸区车流量比实施前减少约30%,相当一部分外出的市民放弃了开车,选择了公交、地铁、非机动车等出行方式。

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